Все работы выполняем на собственном оборудовании
Гарантия на все выполненные работы
Скидка 5% при повторном обращении в автосервис
Возможность доставки машины эвакуатором

Ремонт дизельных двигателей

  • Регулировка клапанов
  • Замена ремня ГРМ
  • Замена цепи ГРМ
  • Замена гидрокомпенсаторов
Подробнее
  • Диагностика турбины
  • Снятие / Установка турбины
  • Замена картриджа
  • Ремонт актуатора
Подробнее
  • Ремонт ТНВД
  • Ремонт дизельных форсунок
  • Ремонт Common Rail
  • Промывка топливной системы
Подробнее
  • Замена моторного масла
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена топливного фильтра
  • Замена масла в МКПП
Подробнее
Диагностика
Цена от 500 руб.
  • Компьютерная диагностика
  • Диагностика ТНВД
  • Диагностика форсунок
  • Диагностика турбины
Подробнее
  • Чистка радиаторов
  • Замена радиатора охлаждения
  • Замена радиатора кондиционера
  • Замена термостата
Подробнее
  • Диагностика свечей накаливания
  • Замена свечей накаливания
  • Чистка клапана ЕГР
  • Чистка дросельной заслонки
Подробнее
  • Ремонт генераторов
  • Ремонт стартеров
  • Диагностика электропроводки
  • Программирование ЭБУ
Подробнее
  • Замена тормозных колодок
  • Замена тормозных дисков
  • Замена тормозной жидкости
  • Регулировка ручного тормоза
Подробнее
Ремонт подвески
Цена от 700 руб.
  • Диагностика повески
  • Замена передних амортизаторов
  • Замена подшипника ступицы
  • Замена рулевых наконечников
Подробнее
Сход-развал
Цена от 1500 руб.
  • Легковые автомобили
  • Кросоверы
  • Легкие грузовики
  • Микроавтобусы
Подробнее
Стоимость работ
Ремонт дизельных двигателей
Наименование работыСтоимость 
Регулировка клапанов
от 4000 руб.
Замена ремня ГРМ
от 6000 руб.
Замена цепи ГРМ
от 10000 руб.
Замена гидрокомпенсаторов
от 10000 руб.
Замена прокладки ГБЦ
от 20000 руб.
Ремонт ГБЦ
от 25000 руб.
Разборка / сборка ГБЦ
от 10000 руб.
Проверка плоскости ГБЦ
от 2000 руб.
Замена головки блока цилиндров
от 20000 руб.
Капитальный ремонт двигателя
от 45000 руб.
Замена приводного ремня
от 1200 руб.
Замена приводного ролика
от 1200 руб.
Навесное оборудование (снятие/установка)
от 2500 руб.
Замена направляющих клапанов
от 5000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки
от 2800 руб.
Замена прокладки поддона двигателя
от 4000 руб.
Замена расходомера воздуха
от 1500 руб.
Замена вискомуфты
от 2000 руб.
Замена опоры (подушки двигателя)
от 1200 руб.
Замена маслянного насоса
от 5500 руб.
Замена маховика
от 10000 руб.
Замена маслосъемных колпачков
от 15000 руб.
Замена сальника распредвала
от 7000 руб.
Замена распредвалов
от 10000 руб.
Замена шатунов
от 45000 руб.
Замена коленчатого вала
от 45000 руб.
Замена блока цилиндров
от 45000 руб.
Замена форсунок поршней
от 45000 руб.
Ремонт топливной аппаратуры
Наименование работыСтоимость 
Ремонт ТНВД
от 5500 руб.
Ремонт дизельных форсунок
от 1000 руб.
Ремонт Common Railпо запросу
Промывка топливной системы
от 7000 руб.
Замена топливного фильтра
от 600 руб.
Промывка топливной рампы в ультрозвуке
от 2500 руб.
Замена топливной рампы
от 1000 руб.
Замена регулятора давления
от 800 руб.
Ремонт ТННД
от 1000 руб.
Диагностика
Наименование работыСтоимость 
Компьютерная диагностика
1700 руб.
Диагностика ТНВД
от 3500 руб.
Диагностика форсунок
от 500 руб.
Диагностика турбины
от 1500 руб.
Диагностика свечей накаливания
от 1000 руб.
Замер компрессии двигателя
от 3500 руб.
Диагностика механизма газораспределения ДВС
от 3000 руб.
Механическая диагностика
от 2000 руб.
Диагностика подвески
от 800 руб.
Диагностика дизельного двигателя
от 1500 руб.
Замер давления масла в двигателе
от 1500 руб.
Разбор и дефектовка деталей двигателя
от 20000 руб.
Диагностика электропроводки
от 1500 руб.
Ремонт системы зажигания
Наименование работыСтоимость 
Диагностика свечей накаливания
от 1000 руб.
Замена свечей накаливания
от 1000 руб.
Чистка клапана ЕГР
от 1500 руб.
Чистка дросельной заслонки
от 1500 руб.
Удаление сажевого фильтра
от 5000 руб.
Настройка дросельной заслонки
от 1500 руб.
Высверливание свечи накаливания
от 5000 руб.
Замена клапана ЕГР
от 1500 руб.
Установка угла опережения зажигания
от 4500 руб.
Устранения подсоса воздуха
от 1500 руб.
Регулировка угла опережения впрыска
от 5000 руб.

Сервисный центр «Дизель-сервис»

Наш сервисный центр специализируется на диагностике, обслуживании и ремонте дизельных двигателей и топливных систем, но не только. В СЦ «Дизель-Сервис» 10 постов: у нас есть специалисты и оборудование для ремонта ходовой, тормозных систем, систем охлаждения, регулировки схода-развала и электрооборудования автомобилей.

Мы находимся на Сигнальном проезде: это между районом Отрадное и Алтуфьевским шоссе, недалеко от станции метро «Владыкино».

Выполненные работы
Дефектовка пьезоэлектрической форсунки Bosch на выявление посторонних частиц в топливной системе

Причина обпащения: Проблемный запуск авто. После диагностики было принято решение снять самый слабый элемент (форсунки) и удостовериться в их исправности. Во время диагностики на стенде одна из форсунок показала критичное значение на параметре VL более 800 куб.см. слив в обратку (на прямую в бак). Допустимое значение при этом должно быть от 12 до 17 куб.см. В результате дефектовки было обнаружено много воды и изрядное количество посторонних частиц в виде металлической стружки и медной пыльцы. Медная пыльца и металлическая стружка свидетельствует о начале разрушения топливного насоса высокого давления.

Рекомендации: ремонт, либо замена форсунок. Промывка топливной системы с демонтажом бака, и ультразвуковой очисткой трубок высокого давления и топливного рампы. Также дефектовка ТНВД и проверка на неисправности регулятора давления.

Дефектовка ТНВД для выявления причины выхода из строя

Причина обпащения: Беспокоит задержка при запуске двс. VW Touareg, 3.0, год выпуска 2007, двс: BKS.  Порой, именно в таком состоянии нам привозят ТНВД с просьбой уточнить причину неисправности и провести дефектовку. Но с технической точки зрения это не всегда правильно. С момента монтажа ТНВД необходимо полностью изолировать насос от воздействия посторонних факторов (пыль, грязь, вода и пр.) затем поставить на диагностику на стенде, где насос порядка 1.5 часов проходит испытания под разными нагрузками. Дефектовка ТНВД производится в случае весомых оснований, в ином случае разбирать насос не имеет смысла.
 

Завышен показатель VL (обратный слив)

Прибор для замерения сопротивления пьезоэлемента между контактами. Также данным прибором с лёгкостью можно определить пробой на корпус (коротыш). Слабое сопротивление или пробой на корпусе свидетельствуют о некорректной работе двс. При пробое на корпусе форсунки на машине включается и выключается один из цилиндров, сопровождая данную ошибку сильной тряской, а иногда, по одной из этих причин, авто встаёт в аварийный режим, эксплуатировать в этом случае транспортное средство не рекомендовано.

Корпоративным клиентам
Ремонт малого коммерческого транспорта
ВЫГОДНО И В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ

Большой опыт работы с коммерческим транспортом производства Форд, Мерседес, Фольксваген, Хендай, Ситроен, Пежо, Фиат, Киа.

Ремонт дизельных двигателей и топливных систем

Современные дизельные двигатели очень экономичны, очень экологичны и чаще всего надежны, но только если их правильно эксплуатируют и обслуживают.  Правильная эксплуатация и обслуживание означают использование хорошего топлива,  моторного масла и фильтров, а также своевременную их замену. Масло и масляный фильтр надо менять примерно раз в 8000 тысяч км, а воздушные фильтры иногда  полностью забиваются пылью и за 1000 км пробега.  Очень немногие автовладельцы относятся к своему автомобилю так бережно, а рабочие и служебные машины вообще обычно эксплуатируют на износ. И  он  наступает быстро.

Как узнать, что  дизельному двигателю срочно нужно в автосервис?

  • двигатель стал тяжело запускаться;
  • двигатель не держит обороты;
  • двигатель не реагирует на нажатие педали газа или реагирует с задержкой;
  • двигатель троит, появились посторонние шумы;
  • упала мощность, вырос расход топлива;
  • появился черный или густой белый дым.

Во всех этих случаях  мы рекомендуем как можно быстрее провести диагностику. Чем дольше вы ездите с неисправным двигателем, тем  больше вы заплатите в итоге. В случае с дизельными двигателями нередко доходит до прогара поршня, а это уже капремонт, и он очень дорогой.

Обслуживание и ремонт автомобиля

К сожалению, в автомобилях изнашиваются не только двигатели, но и всё остальное. В Москве неплохие дороги, но   зимой на них выливают  огромное количество  дорожных реагентов. Соль  вызывает коррозию всех поверхностей, на которые попадают. В Подмосковье реагентов поменьше, но дороги намного хуже. Так или иначе многие элементы подвески и тормозной системы превращаются в наших условиях почти в расходные материалы, ремонт требуется часто.

Как узнать, что  необходим ремонт ходовой, тормозной системы или системы рулевого управления?

  • при движении автомобиля появились посторонние шумы;
  • затруднены повороты, автомобиль стал плохо или неравномерно тормозить;
  • изменилось положение кузова автомобиля относительно колес (проверяется на ровной площадке).

Чаще всего автомобиль с незначительными неисправностями подвески, рулевого управления или тормозной системы можно эксплуатировать, но  чем дольше вы так ездите, тем больше деталей в итоге надо будет заменить, и тем дороже будет  стоить ремонт. Поэтому при подозрении на неисправность лучше сразу заехать на диагностику, а потом принимать решение по ее результатам.

Фотографии нашего сервиса
Вопросы клиентов

Если турбина начала расходовать масло и вообще если что-то в автомобиле с дизельным двигателем начало расходовать масло, автомобиль лучше не эксплуатировать, а как можно быстрее обратиться в сервис. При раннем обращении можно обойтись минимальным и недорогим ремонтом, то есть устранить только причину избыточного расхода масла, а не все поломки, связанные с его последствиями.

Новая турбина Garrett стоит 36 000 рублей, ремонт с установкой нового картриджа - 20 000 рублей, однако если вы не будете откладывать решение проблемы в долгий ящик, возможно, обойдется без замены или дорогостоящего ремонта. Правда, нам в любом случае придется проверить, нет ли в масле стружки, нормальное ли давление масла в двигателе, нет ли проблем с подачей воздуха и другие возможные неисправности.

Черный дым означает, что топливо сгорает не полностью, а если это происходит только на высокой скорости — значит, в системе при таких оборотах мало воздуха по сравнению с поступающим количеством топлива. Ошибка сама по себе не означает ничего: компьютер получает сведения от датчиков, а датчики могут быть неисправны. Поэтому в любом случае нужна диагностика, определение неисправности, а затем ее устранение. Бывает, что похожая проблема решается простой заменой воздушного фильтра или заменой датчика, но может потребоваться полная проверка ТНВД и форсунок, - не исключено, что что-то из них «льет». Проверка и регулировка ТНВД возможна только на стенде.

Предварительно проверить автомобиль можно без снятия агрегатов — компьютер покажет, в каком месте начинаются проблемы. Скорее всего, это либо неисправность клапанов форсунок, которые сливают топливо, либо проблемы с датчиком ТНВД, который из-за этого неправильно управляется. Впрочем, возможны и другие неисправности. Компьютерная диагностика стоит 1700 рублей, диагностика форсунок на месте — от 800 рублей за штуку.

Стоимость ремонта может быть очень разной в зависимости от поломки. Например, чистка седла со снятием форсунки стоит 6000 рублей, а ремонт ТНВД может стоить и дороже 20 000. С уверенностью можно сказать одно: чем дольше вы эксплуатируете неисправную машину, тем дороже будет стоить в итоге ее ремонт.

Съем ГБЦ, дефектовка и установка будут стоить 25 000 рублей, если понадобится переборка головки блока цилиндров, она оплачивается отдельно. Кроме того, надо учесть стоимость запчастей: менять надо будет не только прокладку. Замены потребуют болты и некоторые другие детали. Также надо будет обязательно посмотреть плоскость ГБЦ, потому что перегрев часто приводит к деформации. Не исключено, что понадобится опрессовка, чтобы исключить наличие скрытых трещин или свищей.

Точную причину определить сложно, но скорее всего проблема либо в подкачивающем насосе, либо в форсунках, у которых может плохо работать запорное устройство, вследствие чего в системе долго не нагнетается достаточное давление. Узнать точную причину можно только по результатам диагностики. Диагностику вы можете провести и у нас, механическая проверка форсунок стоит 800 рублей за штуку.

Отзывы клиентов
  • Михаил, Opel

    Очень удачно я обратился к этим мастерам, избежал покупки двух новых форсунок, на которые пока совершенно нет бюджета. Они выяснили, что у меня три форсунки льют, одну как-то притерли, а две надо было менять. И у них в сервисе были восстановленные, дешевле новых намного. Я рискнул и купил, пока езжу без проблем, расход вернулся в норму. Пока мой отзыв сугубо положительный.

  • Валерий, Мицубиси Паджеро 4

    Хочу поделиться со всеми своей историей. У меня Паджеро с турбодизелем 3.2, на пробеге в 106 000 турбина стала довольно сильно шуметь. Посоветовали по знакомству эту станцию. Долго не мог записаться к ним для ремонта турбины. Записей на ближайшее время нет и всё, машину в этом время эксплуатировал минимально, боялся поломки и не зря. Но потом позвонили и сказали, что есть окно. Приехал. Занимались машиной они долго, но разобрались досконально. Оказалось, что у меня было подтекание через микротрещины шланга смазки турбины, некритичное, но турбине масла не хватало, от чего подшипники и вал порядком истерлись. Поменяли шланг, заодно поменяли масло и фильтр, потому что уже было своевременно, поменяли вал и подшипники турбины. Мастера мне очень понравились, вдумчивые люди и знают свое дело.

  • Алексей, Volkswagen Tiguan

    Заказывал диагностику Тигуана, потому что начал гореть «чек», хотя машина вела себя как обычно. Сделали сначала компьютерную диагностику и сказали, что это вихревые заслонки. Я согласился на проверку этих заслонов с разборкой чего-то там.

    Когда посмотрели, то заслонки работали нормально, но было много нагара там, где клапаны, а также сломался датчик положения этих заслонок. Его мне тут же заменили, а чистку от нагара сделали на следующий день. В итоге машины у меня не было два дня, но все сделали, сделали недорого, и «чек» гореть перестал. Потом мне мастера объяснили, что вихревые заслонки на дизельных тигуанах - это слабое место, они или клинят, или датчик ломается на при пробеге примерно 100 000 километров. То есть проблема моя не редкая, и мастера примерно знали, что надо будет делать.

Наши контакты

Москва, Сигнальный проезд, 19
(схема проезда)